Blogok
A Honda raktári csapata kilép Joan Mirből és Luca Mariniből, akik megpróbálják a 2025-ös csapatuk indonéziai hétfői távozását vinni, ami azt jelenti, hogy a legújabb tesztmotorosok, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami további Shakedown-feladatokat vállalhatnak. Mindkét motoros csodálatra méltóan teljesített a saját külön csoportjában, és a gyári csoportokban is néhány védett mozgásban volt a 2025-ös év megnyeréséért, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal, Acostával pedig a Reddish Bull KTM Warehouse Rushinggal. Míg egyes motorosok visszavonulnak, vagy kihagyják az új bajnokságot, mindenki más a legnagyobb csoportba kerül, míg mások a teljesítményüktől függően csoportról csoportra váltanak, és problémát jelentenek. Egy másik beszélgetésben említeném a korábbi Moto3™ világbajnokot, Maverick Viñales-t, aki egy nem Ducati-pilótával együtt megnyerte a kisméretű versenyt 2024-ben. Ami a stílust illeti, a srác a top tízen kívülről egy nehezebb kezdés után az év egyik versenyén visszavágott. Egy hónap telt el a vegyes gondolatok óta az Apriliában, májusban bejelentették Viñales csapattársát, Aleix Espargaro-t, hogy az év végén visszavonul.
- Morbidelli kiváló eredménnyel zárta a versenyt, Di Giannantonio előtt ért célba, ahelyett, hogy Di Giannantonio korábbi, gyorsabb csatavégi sebességével versenyzett volna – amivel nehéz volt a 14. helyről a rajtrácsra feljutni.
- Franco Morbidelli előtt volt, aki ellenállt Maverick Vinales nagyszerű verseny közbeni nyomásának, és hatodik lett.
- Martin rekordot döntött azzal, hogy független (nem gyári) pilótaként megőrizte legújabb 2024-es világbajnoki identitását a szezon utolsó MotoGP™ futamán, a barcelonai pályán, figyelemre méltó stílusban.
- A KTM a Valencia Nagydíjon érte el legkorábbi dobogós helyezését, Pol Espargaro a harmadik helyen végzett.
- Az új, mélyreható és feltáró vállalkozás minden tetőfokán, valamint a kölcsönös tekintetek, amelyeket ezekben a korai hetekben kibontakoztatottunk, személyesen optimizmussal tölt el a jövőre nézve."
Ezután a 2024-es verseny bajnokai, Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing) és Oscar Gutierrez (Axxis-MSI) a 10., illetve a 11. helyen végeztek, miközben Assenben reménykednek egy nagy szerencsével. Az utolsó előtti körben a gyors Biondetti sikánból kihajtva Casadei gyakorlatilag nullára csökkentette Zaccone előnyét. Tökéletesen beállították, hogy elérjék azt a https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ légörvényt, amire szüksége volt ahhoz, hogy az utolsó kör kezdete előtti 1. kanyarban a feje felé vegye az irányt. Zaccone röviden megpróbálta megelőzni Casadeit, de hamarosan rájött, hogy ő, és Garzót is rávette, hogy folytassa a versenyt. A friss Aprilia a kör elején haladt előre egészen az utolsó kanyarig, gyorsan követve őket, és nem tudtak kihívni Bagnaiát és Martint. Bagnaia nem látott más kihívást a #89-es autónak, amelyik egy jó kört futott, és szintén lila zászlókat kapott.
Lovasok
Martin számára a legnagyobb kihívás Marc Marqueznél merült fel, aki megelőzte Raul Fernandezt, hogy elkezdje a körét, és szorosan közel került Franco Morbidellihez, aki a friss ívre húzódva fejezte be a körét. Az új kör első felében több mint fél másodperccel volt lemaradva Martin teljesítményétől, azonban a srác a Scarperiában balesetet szenvedett, így Martin botja biztonságban lehet. Jorge Martinnak a harmadik helyen kellett volna végeznie, de a srác a nyolcadik körben az első kanyarban megsérült, így Pedro Acostát a dobogóra állította. Fabio Di Giannantonio a verseny második felében legyőzte Vinales-t a hetedik helyért, míg Vinales – az egyetlen versenyző, aki az átlagos gumiabroncsokat választotta – a nyolcadik helyen végzett. Pedro Acosta messze az ötödik helyen áll, nincs elég sebessége ahhoz, hogy a pálya közepéről kihívja a vezető Ducatit. Franco Morbidelli előtt haladt, aki Maverick Vinales nagyszerű erejével küzdött, és hatodik lett.
A klubfőnök, Chacarra öt meccsből szerzett pontot, amivel néggyel kevesebbet nyert, mint…
Mindkét eseményen a Ducati dobogós helyezései voltak láthatók, Marco Bezzecchi Jorge Martin előtt végzett a versenyen, Martin pedig Johann Zarco előtt ért célba a Nagydíjon. Jorge Martin a versenyzők tabelláján változatlanul áll, annak ellenére, hogy egyetlen futamot sem nyert meg az idei év új, második rajtjával a Catalunya utolsó szakaszában. A délután nehéz kezdése után Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) új, puhább hátsó futóművel szerelt, amivel a 6. helyre ugrott az időeredményben. Bastianini arra a következtetésre jutott, hogy jó időt futott a gyári Ducati-versenyen, és Jorge Martin (Prima Pramac Racing) előtt teljesítette, míg a verseny vezetője valamivel visszafogottabb tempót produkált az új időeredményben.
Olasz MotoE hatékonyság – MotoE versenyez veled
Brad Binder a tavalyi mugellói sprintversenyen a legfrissebb MotoGP-s jobb, 227,5 mérföld/órás/366,1 km/h-s sebességet ért el, amelyet a KTM őrült Pol Espargaro pénteki versenye miatt párosítottak. Franco Morbidelli az akkori legújabb körlistát is felrúgta, így jobb időmérő 1. szakaszt futott, és Raul Fernandez mellett a dobogós helyére lépett. Az új Gresini Ducati versenyző a negyedik helyen maradt, ami Bagnaia büntetése miatt egy mellékállásos hétvége kezdete volt. 2002-ben az új FIM a keret új fejlesztéseire összpontosított, és olyan rendszereket fog használni, amelyekkel nagy teljesítményt érhet el a versenypályán; bevezették a súly, a rendelkezésre álló erő és a motor teljesítményének szabályozási változtatásait. Az új, felülvizsgált törvények a motor teljesítményét 990 köbcentiméterről 800 köbcentiméterre csökkentették, és a versenypont eléréséhez rendelkezésre álló teljesítményt a 2004-es szezonban 26 literről (5,7 imp gal; 6,9 US gal) 21 literre (4,6 imp gal; 5,5 US gal) korlátozták a 2007-es évre és azt követően. Ezzel egyidejűleg a versenyzői csoportok által használt négyhengeres motorok minimális súlya 3 kg-os (6,6 font) növekedéssel nőtt.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Party) nagyszerű Tissot Sprint bajnok, aki először nyert bajnoki címet a 2023-as Osztrák Nagydíjon! Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) a hírek szerint a következő évben is dobogós helyen végzett. Gonzalez remekül teljesített, és kitört a San Donato-i körbe, de a Western visszavágott a második adandó alkalommal, és a Change 2-ben előreugrott. A nagyobb nyomás alatt Roberts kitartott, és 0,067 másodperces előnnyel szerezte meg a 2022-es Portugál Nagydíj óta első győzelmét. Gonzalez folytatja az első Moto2™ győzelmét, Lopez pedig megszerezte az év harmadik dobogós helyezését. Korábban, ha a futam rosszul indult, és esett az eső, a tisztviselők leállították az új versenyt, és valószínűleg újraindította, különben „vizes” gumiabroncsokkal.
A szöveg, képek vagy vizuális elemek teljes vagy részleges eltávolítása szinte semmilyen környezetben nem engedélyezett. A 2024-re vonatkozó felülvizsgált szabályozási stressz azt jelenti, hogy a kerékpárosoknak mostantól az 1.8-as szint feletti minimum felett kell maradniuk (szemben az 1.88-as szinttel) ahhoz, hogy egy hosszú Prix-távból 60%-ot (az 50% helyett), vagyis egy jó verseny 31%-át birtokolják. A KTM újonca, Pedro Acosta az egyetlen igazán alacsony Ducatit próbálja ki az első hétben, miután Fabio di Giannantonio a 8. helyre taszította Vinales-t. Vinales az egyetlen versenyző, aki nem találja a közepes első ívet és a finom fenékgumi-integrációt, az új, tipikus feneket választva. Egy jó Marc Marquez győzelem meghosszabbíthatta volna az új, elképesztő sorozatot a Ducati 27. győzelméből, amelyet a #27 (Casey Stoner), a 63. a #63 (Bagnaia), a 72. a #72 (Marco Bezzecchi) és a 89. a #89 (Jorge Martin) húzott el. Az új olasz MotoGP mugellói versenyeredményei, 7. pont (21-ből) a 2024-es világbajnoksággal kapcsolatban.
Az új GASGAS végig árnyékként követte őt a körben, de nem sikerült, mert az utolsó kanyarban jobbra fordult, és kénytelen leszel nézni, ahogy az új Gresini kicsúszik az ütőtávolságból. Az új Monster Marc Marquez-zel (Gresini Racing MotoGP™) küzdött, majd egy késői kitörést hajtott végre, hogy elkapja Martint annyira, hogy az utolsó kanyarban közel kerüljön az ütőtávolsághoz. Bevágta a pályát, és tisztán tartotta, miközben valami más, az új #23 támogatta a Tissot Sprint bosszúját, így egy nagyszerű Ducati Lenovo lett belőle egy 1-2. lépés, Martinnak meg kellett elégednie a harmadikkal. Azt hiszem, összesen három ilyen van, és azt hiszem, igen, mindig van idejük rád az új V4-esre.
A KTM a Valencia Nagydíjon érte el első dobogós helyezését, ahol Pol Espargaro a harmadik helyen végzett. Morbidelli a Q2-ben a versenyképes 6. helyet szerezte meg, ahol a kezdő Pedro Acosta – az egyetlen KTM a legjobb 12-ből – az utolsó körükig szélesebb körben, így a 7. helyen végzett. A legújabb MotoGP-korszak kezdetén, 2002-ben, 500 köbcentis, négyhengeres, illetve 990 köbcentis, öthengeres motorokat terveztek a versenyekre. Az új, kétszer nagyobb lökettérfogatú, öthengeres rendszer hatalmas teljesítménynövelő képessége a kétütemű motorok felénél azt jelentette, hogy az év során a nulla-kéthengeres motorok száguldottak.
A hírek szerint Martin valószínűleg a Ducati létesítménycsoportjába költözik, miután számos találgatás övezte Marc Marquez érkezését. Az új spanyol pilóta rejtélyes az új GP felépítésével kapcsolatban, de ragaszkodott hozzá, hogy még mindig három választása van a jövő évre. Őt tartják a legújabb Ducati-rajongónak, aki a Gresinitől maradt, bár egy teljes gyári motorral, vagy meglepetésszerűen a KTM-hez igazol. Andrea Mantovani (KLINT Forward Factory Group) egy jó hétvégét követően körversenyen indult, ahol a 6. helyen áll, miután Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) ismét elégedett volt a kiváló hetedik hellyel.
Miközben tükrözzük azt, ami a 2024-es országos bajnokságot annyira egyedivé tette, biztosítjuk a topcsapatokat, a MotoGP™ sztárversenyzőit, egy epikus időszaki küzdelmet, amely a múltbeli versenyen zajlott, és a nagy MotoGP™ pilóta átadja a helyét, így megalapítva az új címet. Marc Márquez tizenhat ciklus után, 2018. október 21-én szerezte meg az új bajnoki trófeát, miután tavasszal körülbelül három egymást követő futamot, további körülbelül három egymást követő versenyt nyert az év során, összesen pedig kilencet. Andrea Dovizioso a második, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, előbbi öt győzelmet aratott, míg Rossi egyetlen futamgyőzelmet sem jegyzett. Jorge Lorenzo, aki körülbelül három győzelmet és egy-egy győzelmet aratott Cal Crutchlow és Maverick Viñales mögött, szintén bajnok volt. A Yamaha történetének szörnyű győzelem nélküli sorozatát szenvedte el, 25 versenyen át nem nyert, a 2017-es Német Nagydíjtól Viñales legutóbbi Ausztrál Nagydíjáig.
Ez inkább a gumiabroncs-választás nehézségeit hozta magával, mint az időjárást (és más változókat), ami arra kényszerítette a motorosokat és a közösségeket, hogy javítsák a teljesítményüket a verseny dátumára. A Bridgestone-t 2007-ben legyőzték, és ott voltak a Michelin-pilóták, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Dani Pedrosa és Colin Edwards is, akik a Michelin-versenykerékpárok ismert hiányosságaival küzdöttek a Bridgestone-nal szemben. Rossi, akit feldühített a Michelin-abroncsai teljesítményével kapcsolatos kritikája, 2008-ban a Bridgestone-hoz fordult, és megnyerte a világbajnokságot. A rajtrács rangsorát a kvalifikált sebesség alapján határozták meg, csökkenő sorrendben, a leggyorsabb, új gumit használó versenyzőig. Az egész évben rajthoz álló 22 motoros közül 16 lett az első osztályú verseny győztese, összesen 136 győzelemmel.
Miután drámai módon kvalifikálta magát a Gran Premio d'Italia Brembo futamra, Joe Roberts (OnlyFans Western Racing Party) egy kései kör után rögtön a te rajthelyedről indulhat a vasárnapi versenyre, hogy segítsen neked egy másik körlistát kérni. Az új #16-os autó továbbra is küzd a közösségi bajnokságért Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) ellen, aki a 2. rajthely között fog végezni. Garcia jó időt futott az elején, ami a jövő új próbája lehet mindenkinek, kivéve a pole pozíciót, miután az MB Conveyors SpeedUp versenyzője, Alonso Lopez a harmadik helyen zárja az első sort. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) egy másik körszámot ütött, hogy megcáfolja Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) rajthelyét a Gran Premio d'Italia Brembo futamról, és 0,043-as hátránnyal az élen áll. Bagnaia remek, körülbelül három rajthelyes rajtbüntetéssel indul a hétvégén, de hétfőn, így a Tissot Dash mellett fog állni.
Bagnaia az új Grand Prix-n az ötödik helyen kezdi majd, Morbidelli előtt, aki már korábban is versenyzett, hatodikként. Pedro Acosta Martin lefagyása után harmadikként esett vissza, és megpróbált 1,3-2 másodperces hátránnyal megelőzni Franco Morbidellit az utolsó szinteken. Marquez csak egy másodperccel volt Bagnaia mögött, amikor Martin lefagyott, de sikerült egy másodperccel lejjebb vinnie, így kevesebb mint 0,7 másodpercre csökkentette a hátrányát, köszönhetően a 8. körben Bagnaia mögött elkövetett gyenge körnek. Az LCR Honda versenyzője, Alex Rins a szombati sprintversenyen a jobb lábában eltörte az új sípcsontját és a szárkapocscsontját, és a következő hónapokra tervezett néhány műtét közül az elsőn esett át. Az új spanyol versenyző, aki az egyetlen versenyző, aki a legjobb fél tucatot produkálja a puha, nem pedig a tipikus fenékig, Bagnaia előtt a szintek között van, és folyamatosan ugratja őt csapattársa, Johann Zarco, valamint a VR46-os Luca Marini.
